車輛拋錨是指汽車在行駛過(guò)程中發(fā)生故障等非人為因素導(dǎo)致汽車停止不動(dòng)或因故障不能正常運(yùn)行的車輛。緊隨途中拋錨而來(lái)的就是車輛救濟(jì)，如何及時(shí)有效的排除故障、服務(wù)乘客、提升效率就擺到了我們的管理者面前。
    車輛拋錨不隨人的意志而轉(zhuǎn)移，他是根據(jù)車輛使用期的延長(zhǎng)、技術(shù)狀況、行駛習(xí)慣等各種因素而隨時(shí)隨地發(fā)生。這就給我們的救濟(jì)工作帶來(lái)了一定的難度和要求。在車輛發(fā)生故障拋錨后，就會(huì)產(chǎn)生車輛修復(fù)、旅客安全等問(wèn)題；如何將旅客按時(shí)送達(dá)目的地；駕駛員對(duì)故障的準(zhǔn)確描述；救濟(jì)人員根據(jù)故障描述如何在最短時(shí)間準(zhǔn)確攜帶所需維修工具和零配件趕到車輛拋錨現(xiàn)場(chǎng)；以及因車輛故障產(chǎn)生的其他亟待解決的問(wèn)題。
    車輛在高速公路上突然發(fā)生故障時(shí)，如果可以繼續(xù)行駛，應(yīng)在保證安全的情況下立即向低速車道靠攏，直至停到緊急停車帶，并向最近的服務(wù)區(qū)尋求幫助。若是車輛無(wú)法繼續(xù)啟動(dòng)，則應(yīng)立即打開警示燈，從車輛的右側(cè)下車，將隨車警告標(biāo)志放置在來(lái)車方向的150米處（普通公路在來(lái)車方向的100米），所有旅客不得坐等在車內(nèi)，應(yīng)向高速公路外側(cè)轉(zhuǎn)移。駕駛員及時(shí)撥打緊急救援電話，等候高速交警到來(lái)處理。
    客運(yùn)車輛在途中發(fā)生故障時(shí)，司乘人員應(yīng)積極聯(lián)系救濟(jì)、安撫旅客情緒、組織換乘，保證旅客及時(shí)到達(dá)目的地。在服務(wù)區(qū)或在安全區(qū)域停放的情況下，客運(yùn)車輛在換乘車輛未到時(shí)應(yīng)保持車廂的溫度在15至30℃之間，凡低于15℃或高于30℃均應(yīng)打開空調(diào)設(shè)備調(diào)節(jié)溫度。換乘可采取靈活機(jī)動(dòng)的方法，可將乘客換乘至同一線路的后時(shí)段班車或重疊線路的班車。最大限度保障將乘客及時(shí)送達(dá)目的地。
    駕駛員如何做到描述客車故障以達(dá)到及時(shí)準(zhǔn)確的報(bào)修呢？！首先從熟悉所駕駛車輛構(gòu)造、工作原理開始，如不了解構(gòu)造和原理就談不上及時(shí)準(zhǔn)確地報(bào)修客車的故障，才可以提高自己報(bào)修故障的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。其次是對(duì)自己所駕駛車輛的技術(shù)狀況做到心中有數(shù)。隨著車輛使用期的延長(zhǎng)，汽車的技術(shù)狀況將逐漸下降，車輛故障也逐漸增多，駕駛員天天和所駕駛車輛打交道，對(duì)車輛出現(xiàn)的微量變化比修理人員清楚，車輛一旦出現(xiàn)變化，則應(yīng)及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題向修理人員報(bào)修故障部位。最后要學(xué)會(huì)診斷常見故障的一般方法。結(jié)合行車的現(xiàn)場(chǎng)感受就能及時(shí)準(zhǔn)確地報(bào)修故障，大大縮短維修時(shí)間。同時(shí)也減少材料消耗，提高車輛完好率。這在日常工作中就要和修理人員保持經(jīng)常性的溝通，也可參與到故障的排除和修理，認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí)，將平時(shí)所排除的故障記錄下來(lái)，以備日后診斷同類型故障時(shí)參考。這樣通過(guò)理論和實(shí)踐同步結(jié)合的方法，定會(huì)使駕駛員報(bào)修汽車故障水平提高到一個(gè)新的高度。
    在車間修理人員接到車隊(duì)的救濟(jì)電話，及時(shí)和駕駛員進(jìn)行信息溝通，可采取電話、現(xiàn)場(chǎng)照片、視頻等方法初步了解故障的特征、判斷故障的起因、準(zhǔn)確定位故障位置。根據(jù)了解到的情況攜帶所需工具和零配件按“快”的原則選擇使用救濟(jì)專用車或馬上出發(fā)的班車等可最快到達(dá)拋錨車輛現(xiàn)場(chǎng)的方式組織維修。以最大限度降低運(yùn)營(yíng)成本、減少損失作為第一原則，能現(xiàn)場(chǎng)維修的盡量現(xiàn)場(chǎng)維修，不能現(xiàn)場(chǎng)修理的如技術(shù)狀況允許將車移回修理車間組織進(jìn)一步維修，車輛故障較嚴(yán)重不能現(xiàn)場(chǎng)維修的聯(lián)系拖車運(yùn)回修理車間再行修理。修理人員日常維修時(shí)就應(yīng)加強(qiáng)和駕駛員的溝通，在車輛發(fā)生故障救濟(jì)時(shí)，修理人員已能從另一側(cè)面加強(qiáng)了對(duì)車輛的了解。有了準(zhǔn)確性較強(qiáng)的報(bào)修情況會(huì)讓修理人員的工作事半功倍。
    車輛拋錨后最主要掌握“準(zhǔn)”和“快”，只有達(dá)到這兩個(gè)要求才能最大限度的降低運(yùn)營(yíng)成本，減少損失，提高救濟(jì)的效率。除此之外，如果以運(yùn)營(yíng)班車的最遠(yuǎn)班線為半徑，和班線沿途運(yùn)輸公司或有一定資質(zhì)的修理廠合作創(chuàng)建一個(gè)維修救濟(jì)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)班車需要救濟(jì)時(shí)，駕駛員和本單位的修理車間進(jìn)行故障溝通后，根據(jù)信息和網(wǎng)絡(luò)向就近修理點(diǎn)報(bào)修，并將廢件帶回本單位交由安機(jī)科驗(yàn)收，維修所產(chǎn)生的費(fèi)用由單位間按差價(jià)結(jié)算，使拋錨車輛及時(shí)得到修復(fù)。