很榮幸參加了浙大的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，得到了很多啟發(fā)，結(jié)合公司現(xiàn)狀，我想談?wù)勔稽c(diǎn)想法，希望能夠拋磚引玉，為公司經(jīng)營提供一點(diǎn)幫助。
    公路客運(yùn)行業(yè)遭遇動車沖擊陷入瓶頸期，多地客運(yùn)公司為整合散客資源，構(gòu)建一站式綜合化服務(wù)，彌補(bǔ)高鐵盲點(diǎn)推出了運(yùn)游結(jié)合的經(jīng)營模式并取得一定成功。
    旅游業(yè)和道路客運(yùn)業(yè)是關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),從一定程度上講旅游業(yè)也是客運(yùn)業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)。中國的旅游資源非常豐富,全國幾乎每個(gè)縣、市都有旅游資源。
    鑒于旅游業(yè)的季節(jié)性特點(diǎn),每個(gè)城市的車站與景點(diǎn)之間很少有穩(wěn)定的客運(yùn)班線,據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國二級以上的車站乘班車旅游的人數(shù)占總游客數(shù)的10%,節(jié)假日也才能達(dá)到20%至25%。有相當(dāng)一部分旅客選擇了以其他方式出行。這對于常態(tài)化經(jīng)營的各級道路客運(yùn)企業(yè)來說，至少在市場拓展的意識上是存在缺位現(xiàn)象的。
    麗水周邊地區(qū)的景點(diǎn)非常多，但相關(guān)的客運(yùn)服務(wù)難以滿足旅客需求，作為客運(yùn)公司，我們完全有條件在周末固定推出現(xiàn)有班車延伸到周邊景點(diǎn)的配載班線，提高首末班車實(shí)載率。如在云和仙宮湖、慶元百山祖、龍泉鳳陽山甚至杭州動物園等景點(diǎn)設(shè)立配載站點(diǎn)，提供往返套票的客運(yùn)接送服務(wù)，并在大專院校率先推廣，像支付寶錢寶改變消費(fèi)習(xí)慣一般改變學(xué)生出游方式，開辟與培育市場。并在此基礎(chǔ)上提供門票食宿等附加服務(wù)，待市場與客流穩(wěn)定，還可以根據(jù)市場需求，設(shè)計(jì)固定的旅游班線，并全方位與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)合提高產(chǎn)業(yè)含金量。
    在運(yùn)游模式的“多元化”選擇上應(yīng)以客運(yùn)帶動旅游，以旅游促進(jìn)客運(yùn)，兩者相輔相成，在模式上也不要一刀切，以旅客方便為前提，以游客滿意為中心，以增加收入擴(kuò)大營運(yùn)規(guī)模為目的，模式上應(yīng)該呈現(xiàn)多樣化，除單純門到門景點(diǎn)接送服務(wù)外，還可以采用客運(yùn)+住宿，客運(yùn)+旅游，客運(yùn)+機(jī)票等服務(wù)搭配起來包裝銷售。
    隨市場細(xì)分，從客戶角度思考，我認(rèn)為傳統(tǒng)旅游的一條龍服務(wù)不能完全滿足日益繁榮的散客商旅市場的需求，需要拆分，細(xì)化市場，單純包車無法滿足散客需求，單純門對門的旅游運(yùn)輸公共產(chǎn)品也相對空白，道路客運(yùn)以其速度快，靈活性強(qiáng)受地形限制小等優(yōu)勢采取運(yùn)游結(jié)合的發(fā)展模式是有發(fā)展空間的，我們應(yīng)揚(yáng)長避短，最大程度發(fā)揮優(yōu)勢，在一定區(qū)域內(nèi)，特別是景點(diǎn)周圍快捷送達(dá)旅客，為游客出行節(jié)約時(shí)間。當(dāng)然這些特殊線路的開行需要當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)管和旅游管理部門加以引導(dǎo)和支持，根據(jù)市場的需求隨時(shí)調(diào)整發(fā)車模式和發(fā)車時(shí)間。但是公路客運(yùn)在這一點(diǎn)上做文章應(yīng)該是有一定前景，畢竟海南自助游電商平臺，江蘇周莊運(yùn)游結(jié)合的成功經(jīng)驗(yàn)都是我們借鑒的榜樣。
    可以預(yù)見將來旅游產(chǎn)業(yè)的蛋糕十分巨大。我們一定要搶抓先機(jī)，搶占市場，加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏，促進(jìn)公司轉(zhuǎn)型發(fā)展邁上一個(gè)新臺階。
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